第381章 中流砥柱
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码头旁边，正在舾装的两艘巍峨巨献，就是“行省”级的一号舰与三号舰，在下水的时候就已经命名为“浦”号与“鲁”号。刺州造船厂建造的二号舰与四号舰，被命名为“闽”号与“粤”号。
舾装工作已经接近尾声，看上去似乎随时都能出海。
对这种在设计阶段就突破了条约限制，全面按照“综合建造成本”来衡量，具有革命意义的大型航母，白止战是再熟悉不过，因为在大战爆发之前，他就以军方顾问的身份加入了设计团队。
跟“帝都”级相比，“行省”级在设计时只强调了一个性能指标：航空战斗力。
持续十多年的舰队演习，让帝国海军对航母有了非常全面的认识，衡量航母性能的唯一标准，就是航空战斗力。
通俗一点，也可以说成是舰载机的出动率。
为了达到目的，帝国海军用了一个最为简单粗暴的办法：增加吨位与扩大尺寸。
要说，这其实是帝国海军的一大优势。
虽然帝国海军也是两洋作战，在东望洋迎接狭夷海军与纽兰海军挑战，在夕落洋上对付布兰皇家海军，但是不会受到望夕运河船闸的尺寸限制，也不用担心战舰的吃水太深没法通过夕梵运河的航道。
在设计航母等主力舰的时候，帝国海军几乎不受尺寸与吨位限制。
布兰皇家海军还稍微好一点，纽兰海军就没这么自由了，其主力舰的长与宽都要小于望夕运河船闸的内部尺寸。
正是如此，纽兰联邦才自掏腰包，在望夕运河上建造新的大尺寸船闸。
在新船闸建成之前，纽兰海军没法建造更大的战舰。
不然的话，黑尔不会在开战之前专程去运河视察船闸的施工情况。
设计“行省”级的时候，帝国海军就认定，大战会在其建成服役之前爆发。
只要进入战争状态，吨位与造价都不再是问题。
总而言之，“行省”级足够的大。
在外观上，“行省”级比“帝都”级大了一圈，乍一看像把“帝都”级放大了20%。
抛开尺寸，两者在细节上其实有很多相似之处。
当然，同样有很多区别。
虽然在总体设计上，“行省”级继承与延续了“帝都”级的血统，其实就是通过增加吨位解决“帝都”级上存在的问题，但是由量变所导致的质变，让“行省”级成了一种崭新的后条约型航母。
最大的变化就是舰载机的出动率。
在设计的时候，“帝都”级采用“龙江”级的标准，在全甲板状态时一次出动4到5个中队，也就是32到40架舰载机，两次全甲板攻击的间隔时间为两个小时，出动两波后至少保留1个中队的防空战斗机。
这个指标决定了帝国航母的最大攻击能力。
在此之前的所有战斗中，“龙江”级与“帝都”级发起全力攻击，一次出动的舰载机都没超过40架，一般在35架左右。
就是受此限制，使得帝国海军一直保持双航母特混舰队。
“行省”级的航空作战能力，理论上比“帝都”级提高30%左右，在全甲板状态下，一次能出动40到50架舰载机，在用一个半小时进行准备之后，就能够再次以全甲板状态发起攻击。
一次出动40到50架舰载机，意味着“行省”级具备单独作战的能力。
在理论上，一支有6个中队，总共48架舰载机的攻击机群，在除掉2个中队的护航战斗机之后，剩下的32架轰炸机与鱼雷机，足以给予一支中等规模舰队里面的两艘航母致命一击。
要说的话，“行省”级的设计就是围绕着这个指标进行。
因为舰载机只能够在飞行甲板上加油装弹，所以飞行甲板的面积，直接决定了一次能够出动的舰载机数量。
在实际使用中，帝国海军还早就发现，扩大飞行甲板的宽度比增加飞行甲板的长度更有意义。
结果，飞行甲板的宽度在“帝都”级的基础之上扩大了三分之一，达到了44.5米。
全甲板出动的时候，能够在后部停机区多摆一列舰载机，仍然交错排列的话，由2+3变为3+4。
仅此一项，最多能增加13架。
因为飞行甲板延长，起飞待命区增了两排位置，所以理论上，一次最多能出动50架舰载机。
通常情况，第一排与最后一排各空出一个机位，总共也就48架。
在理论上，“行省”级最多能在飞行甲板上系留80架舰载机，即便腾出舰首起飞区，也能系留56架。这个数量不是随便设置的，是在以全甲板状态出动后，还能保留8架防空战斗机。
关键，还有一个半小时的再准备时间。
“帝都”级至少要2个小时才能完成全甲板攻击的准备工作，而“龙江”级往往得等待150分钟。
“行省”级能缩短到一个半小时，在设计的时候下足了功夫。
首先就是，采用大尺寸的侧舷升降机，能够同时运送两架舰载机，把提升舰载机的效率提高了近一倍。
采用大型升降机的另外一个好处是提高了回收舰载机的效率。
其次是增设4处综合补给站，能够同时为更多的舰载机进行补给作业，缩短了舰载机加油装弹的时间。
为了提高补给作业效率，设计人员采纳海军提出的建议，把补给站的位置由升降机附近改到甲板边缘。只不过，这主要是为安全考虑，确保在紧急时刻，能够把存在安全隐患的舰载机推离航母。
此外还有，采用了性能更好的弹射器。
其实，类似的改进还有很多。
比如在舰岛的前后，以及左舷升降机前方，设了六处检修站，使得普通维护工作能在飞行甲板上进行。关键是，舰载机并非每次出动之后都要进行全面维护，在战斗中就更加不可能了。
通过这一系列改进，“行省”级的航空作战能力大幅度提高。
在整个大战中，“行省”级的舰载机出动率都算得上是首屈一指，而且是后条约时代的标杆。
当然，“行省”级本来就是帝国海军的“理想型”航母。
在三年前，新历97年最后一天，“浦”号在浦州造船厂开工那天，白止战等帝国海军将领就对其寄予厚望。
当时，人人都认为，战争最快要到新历100年才会爆发。
按当时的设想，“行省”级将是帝国海军在战争初期碾压对手的头号主力，克敌制胜的法宝。
虽然大战提前爆发，“行省”级没赶上前期的激战，但是现在到来也正是时候。
在接下来跟强大的纽兰海军，还有并不弱小的布兰皇家海军的决战中，“行省”级必将是帝国海军的中流砥柱！
码头旁边，正在舾装的两艘巍峨巨献，就是“行省”级的一号舰与三号舰，在下水的时候就已经命名为“浦”号与“鲁”号。刺州造船厂建造的二号舰与四号舰，被命名为“闽”号与“粤”号。
舾装工作已经接近尾声，看上去似乎随时都能出海。
对这种在设计阶段就突破了条约限制，全面按照“综合建造成本”来衡量，具有革命意义的大型航母，白止战是再熟悉不过，因为在大战爆发之前，他就以军方顾问的身份加入了设计团队。
跟“帝都”级相比，“行省”级在设计时只强调了一个性能指标：航空战斗力。
持续十多年的舰队演习，让帝国海军对航母有了非常全面的认识，衡量航母性能的唯一标准，就是航空战斗力。
通俗一点，也可以说成是舰载机的出动率。
为了达到目的，帝国海军用了一个最为简单粗暴的办法：增加吨位与扩大尺寸。
要说，这其实是帝国海军的一大优势。
虽然帝国海军也是两洋作战，在东望洋迎接狭夷海军与纽兰海军挑战，在夕落洋上对付布兰皇家海军，但是不会受到望夕运河船闸的尺寸限制，也不用担心战舰的吃水太深没法通过夕梵运河的航道。
在设计航母等主力舰的时候，帝国海军几乎不受尺寸与吨位限制。
布兰皇家海军还稍微好一点，纽兰海军就没这么自由了，其主力舰的长与宽都要小于望夕运河船闸的内部尺寸。
正是如此，纽兰联邦才自掏腰包，在望夕运河上建造新的大尺寸船闸。
在新船闸建成之前，纽兰海军没法建造更大的战舰。
不然的话，黑尔不会在开战之前专程去运河视察船闸的施工情况。
设计“行省”级的时候，帝国海军就认定，大战会在其建成服役之前爆发。
只要进入战争状态，吨位与造价都不再是问题。
总而言之，“行省”级足够的大。
在外观上，“行省”级比“帝都”级大了一圈，乍一看像把“帝都”级放大了20%。
抛开尺寸，两者在细节上其实有很多相似之处。
当然，同样有很多区别。
虽然在总体设计上，“行省”级继承与延续了“帝都”级的血统，其实就是通过增加吨位解决“帝都”级上存在的问题，但是由量变所导致的质变，让“行省”级成了一种崭新的后条约型航母。
最大的变化就是舰载机的出动率。
在设计的时候，“帝都”级采用“龙江”级的标准，在全甲板状态时一次出动4到5个中队，也就是32到40架舰载机，两次全甲板攻击的间隔时间为两个小时，出动两波后至少保留1个中队的防空战斗机。
这个指标决定了帝国航母的最大攻击能力。
在此之前的所有战斗中，“龙江”级与“帝都”级发起全力攻击，一次出动的舰载机都没超过40架，一般在35架左右。
就是受此限制，使得帝国海军一直保持双航母特混舰队。
“行省”级的航空作战能力，理论上比“帝都”级提高30%左右，在全甲板状态下，一次能出动40到50架舰载机，在用一个半小时进行准备之后，就能够再次以全甲板状态发起攻击。
一次出动40到50架舰载机，意味着“行省”级具备单独作战的能力。
在理论上，一支有6个中队，总共48架舰载机的攻击机群，在除掉2个中队的护航战斗机之后，剩下的32架轰炸机与鱼雷机，足以给予一支中等规模舰队里面的两艘航母致命一击。
要说的话，“行省”级的设计就是围绕着这个指标进行。
因为舰载机只能够在飞行甲板上加油装弹，所以飞行甲板的面积，直接决定了一次能够出动的舰载机数量。
在实际使用中，帝国海军还早就发现，扩大飞行甲板的宽度比增加飞行甲板的长度更有意义。
结果，飞行甲板的宽度在“帝都”级的基础之上扩大了三分之一，达到了44.5米。
全甲板出动的时候，能够在后部停机区多摆一列舰载机，仍然交错排列的话，由2+3变为3+4。
仅此一项，最多能增加13架。
因为飞行甲板延长，起飞待命区增了两排位置，所以理论上，一次最多能出动50架舰载机。
通常情况，第一排与最后一排各空出一个机位，总共也就48架。
在理论上，“行省”级最多能在飞行甲板上系留80架舰载机，即便腾出舰首起飞区，也能系留56架。这个数量不是随便设置的，是在以全甲板状态出动后，还能保留8架防空战斗机。
关键，还有一个半小时的再准备时间。
“帝都”级至少要2个小时才能完成全甲板攻击的准备工作，而“龙江”级往往得等待150分钟。
“行省”级能缩短到一个半小时，在设计的时候下足了功夫。
首先就是，采用大尺寸的侧舷升降机，能够同时运送两架舰载机，把提升舰载机的效率提高了近一倍。
采用大型升降机的另外一个好处是提高了回收舰载机的效率。
其次是增设4处综合补给站，能够同时为更多的舰载机进行补给作业，缩短了舰载机加油装弹的时间。
为了提高补给作业效率，设计人员采纳海军提出的建议，把补给站的位置由升降机附近改到甲板边缘。只不过，这主要是为安全考虑，确保在紧急时刻，能够把存在安全隐患的舰载机推离航母。
此外还有，采用了性能更好的弹射器。
其实，类似的改进还有很多。
比如在舰岛的前后，以及左舷升降机前方，设了六处检修站，使得普通维护工作能在飞行甲板上进行。关键是，舰载机并非每次出动之后都要进行全面维护，在战斗中就更加不可能了。
通过这一系列改进，“行省”级的航空作战能力大幅度提高。
在整个大战中，“行省”级的舰载机出动率都算得上是首屈一指，而且是后条约时代的标杆。
当然，“行省”级本来就是帝国海军的“理想型”航母。
在三年前，新历97年最后一天，“浦”号在浦州造船厂开工那天，白止战等帝国海军将领就对其寄予厚望。
当时，人人都认为，战争最快要到新历100年才会爆发。
按当时的设想，“行省”级将是帝国海军在战争初期碾压对手的头号主力，克敌制胜的法宝。
虽然大战提前爆发，“行省”级没赶上前期的激战，但是现在到来也正是时候。
在接下来跟强大的纽兰海军，还有并不弱小的布兰皇家海军的决战中，“行省”级必将是帝国海军的中流砥柱！